Promossa dall’onorevole Luca Sani, in collaborazione con la collega Silvia Velo, e firmata da un gruppo di parlamentari toscani, lo scorso 15 marzo in Commissione infrastrutture è stata presentata dall’onorevole Mariani la risoluzione che impegna il governo Monti sulla realizzazione del Corridoio tirrenico.

«È evidente – sottolinea Luca Sani – che il governo non può continuare ad ignorare la vicenda del Corridoio tirrenico, né l’atteggiamento tenuto dalla concessionaria Sat. Leggi l’articolo completo e lascia un commento »

Piombino teme lo smantellamento della più grande acciaieria d’Italia, che tra occupati diretti e dell’indotto dà lavoro a circa 3.500 persone. Una parte delle quali vive nella zona delle Colline Metallifere e del grossetano.

«La proprietà russa delle acciaierie Lucchini – spiega Luca Sani - ha deciso di vendere gl’impianti, ma la società soffre una drammatica crisi di liquidità, perchè non è stato dato corso al piano di ristrutturazione del debito da 770 milioni di euro che pure lo scorso luglio era stato concordato con il pool di banche creditrici. Leggi l’articolo completo e lascia un commento »

INTERROGAZIONE con risposta in Commissione
SILVIA VELO e LUCA SANI/ Al Ministro delle infrastrutture e trasporti. – Per sapere – premesso che:

in riferimento alla tratta Roma-Grosseto, fino al 31 dicembre 2008 si poteva sottoscrivere un abbonamento mensile o annuale base valido sui treni regionali e integrarlo mensilmente con una carta di ammissione ai treni intercity unidirezionale per il ritorno.  Il costo mensile in prima classe era di  152,53 euro per l’abbonamento base, più 48,50 euro per la carta di ammissione unidirezionale, per un totale di 201,03 euro. Inoltre se l’abbonamento base era annuale il costo anticipato era pari a 9 mensilità, risparmiando 457,59 euro annui. La spesa annuale totale da sostenere ammontava così a 1954,80 euro;

dal 1° gennaio 2009 tale modalità è stata soppressa e per continuare a viaggiare in abbonamento, si può sottoscrivere solo un abbonamento mensile intercity bidirezionale, chiedendo di essere ammessi sui regionali (in mancanza di tale richiesta, viaggiare su un treno di categoria inferiore verrebbe assurdamente considerato abusivo e soggetto a sanzione per viaggio senza biglietto). I costi lievitano notevolmente e per un mese si devono spendere sempre in prima classe 242,60 euro (+ 41,57 euro), mentre per un anno il costo diventa di 2911,20 euro (+ 956,40), poiché l’abbonamento annuale non è consentito e quindi non si possono più risparmiare i 457,59 euro derivanti dal pagamento annuale anticipato;
ipotizzando di passare dalla prima classe precedente alla seconda nella situazione attuale, la spesa mensile sarebbe di 156,50 euro, pari a 1878 euro annui. Quindi per spendere gli stessi soldi occorre scegliere un ulteriore scadimento del servizio;
un pendolare di Grosseto che lavora a Roma non può fare il viaggio di andata in intercity, poiché non c’è. Il primo intercity arriva infatti alle 10,10 che certo non è orario da pendolari. In sostanza si deve pagare l’abbonamento per un treno che non esiste. Peraltro chi parte da Civitavecchia continua ad avere la vecchia opportunità con una evidente disparità di condizioni. Entro fine mese si deve addirittura annullare l’abbonamento annuale in corso di validità, farsi rimborsare la differenza e adeguarsi alla nuova più costosa situazione, ledendo persino i diritti acquisiti che di solito restano tali fino a scadenza, oppure effettuare il ritorno in treno regionale sobbarcandosi 45 minuti di maggior durata del viaggio;
Trenitalia è una Società per azioni di proprietà pubblica concessionaria di un servizio pubblico che come tale viene erogato con tariffe che sono determinate anche sulla base delle risorse che lo Stato mette a disposizione -:
quali iniziative intenda intraprendere per affrontare il problema sollevato ed ovviare ai sempre maggiori disagi di cui soffrono i pendolari in generale e in questa fattispecie in particolare.

Finanza/ Internazionali
29.12.2008
La soluzione delle crisi finanziaria ed economica richiede iniziative tempestive per salvare il settore finanziario e sostenere la domanda aggregata. L’analisi svolta dal Fondo Monetario sulle precedenti crisi finanziarie insegna che una soluzione rapida dei problemi finanziari è cruciale per assicurare una forte crescita negli anni successivi. L’esperienza ci dice anche che una risposta fiscale tempestiva, forte e attenta nella scelta degli strumenti è fondamentale. Leggi l’articolo completo e lascia un commento »

Appello per il diritto alla libertà di cura
Rispettiamo l’Articolo 32 della Costituzione

Il Parlamento, con molti anni di ritardo e sull’onda emotiva legata alla drammatica vicenda di Eluana Englaro, si prepara a discutere e votare una legge sul testamento biologico.
Dopo quasi 15 anni di discussioni, chiediamo che il Parlamento approvi questo importantissimo provvedimento che riguarda la vita di ciascun cittadino. Il Parlamento, dove siedono i rappresentanti del popolo, deve infatti tenere conto dell’orientamento generale degli italiani. Leggi l’articolo completo e lascia un commento »

Un’interpellanza urgente al ministro delle Infrastrutture, Altero Matteoli, sulla soppressione di 20 treni intercity ed eurocity a partire dal prossimo 15 giugno, per sapere quali iniziative intenda prendere il governo per scongiurare tale soppressione e garantire il diritto alla mobilità ai cittadini ed ai pendolari.

E’ quella presentata da Franco Ceccuzzi, e firmata da quaranta deputati tra cui Luca Sani, Rosy Bindi e Susanna Cenni. Leggi l’articolo completo e lascia un commento »

Interrogazione presentata da Luca Sani, Susanna Cenni, Franco Ceccuzzi e Oliviero Nicodemo al Ministro delle politiche agricole, Luca Zaia; a quello dello sviluppo economico, Claudio Scajola e a quello degli affari esteri, Franco Frattini per capire quali provvedimenti intenda prendere il governo per ristabilire la normale e corretta esportazione del Brunello negli Usa per tutti i produttori non coinvolti nell’indagine.

La ricostruzione della vicenda a seguito dell’indagine aperta dalla procura di Siena
L’interrogazione ripercorre le tappe che hanno fatto seguito all’indagine, aperta dalla procura della Repubblica di Siena, sul mancato rispetto del disciplinare del vino Brunello da parte di alcune aziende. Leggi l’articolo completo e lascia un commento »